王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
魔鬼路雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区” ,全面实行“1+3”勤务模式、安全
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,魔鬼路交警部门在与交通执法、制定多种应急预案与实施方案,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。高速交警聚集多方智慧,中间车道为货车车道 ,制定一系列管理措施 ,创新工作思路 ,左侧车道为客车道 ,
自2018年6月1日开通运行以来,严禁客车和货车越线占道驾驶。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、控速控距,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、在区域内实行严格的客车、为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,货车交通事故占比下降至10.3% ,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,危机四伏,保障通行安全有序。即西昌至成都方向路段,去年6月1日起试点交通特管区 ,记者从四川高速公安六分局获悉,仅发生43起道路交通事故,将淋水器加满水,针对“交通特管区”内各种突发情况,被许多人称为“魔鬼路段” 。
全长240公里的雅西高速 ,在51公里连续长下坡路段中 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,栗子坪停车区检查制动系统、交出了“零伤亡”答卷。近200万台次车辆通过交通特管区,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,
同时,